北朝鮮の平壌地下鉄: 世界で最も深い地下鉄

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平壌市の正式名は、朝鮮民主主義人民共和国の首都であり、北朝鮮の政治、経済、文化の中心地です。

平壌は有名な観光地であり、高句麗の古都、安鶴宮跡、広法寺などの歴史的建造物が今も残っています。朝中友好塔は中国人の友人がよく訪れる場所で、米国の侵略戦争と朝鮮支援に抵抗して亡くなった中国人民志願兵の殉教者名簿が保管されている。

平壌は、古代には柳の木があちこちにあったことから「柳京」とも呼ばれていました。北朝鮮政府が植林を推奨し、環境保護政策を推進しているため、田園都市と化している。都市建設面積が20％を占め、残りの80％が公園などの緑地であり、市民一人当たりの緑地面積は58平方メートルに達し、緑の割合が最も多い都市の一つです。世界の地域。

平壌には、路面電車、トロリーバス、バスなど、さまざまな種類の公共交通機関があります。しかし、平壌国民の移動手段の第一選択は地下鉄である。

平壌地下鉄は 1966 年に建設されました。北朝鮮の指導者金日成主席が北京で建設中の地下鉄システムを訪問したことをきっかけに、平壌で建設が始まりました。

中華人民共和国、旧ソ連、東ヨーロッパ諸国の支援を受けて、北朝鮮は北京とモスクワをモデルとして、世界で最も深い地下鉄システムを建設した。最も深い地下鉄システムは地下200メートルに達し、平均深さは100メートルである。一部の山間部は深さが150メートルにも達するため、地下鉄は交通手段に加えて、防空壕としても機能し、戦争を考慮した特別な設計が施されています。

当時の地下鉄建設状況はこんな感じだった 平壌地下鉄は1968年に建設が始まった。 1973 年 9 月 6 日、最初の地下鉄路線である千里馬線が開通し、2 番目の革新的な路線は 1975 年の北朝鮮建国記念日に開通しました。

3 路線目は計画路線であり、具体的な運行状況は不明である。現在の路線は全長約24キロメートルで、千里馬線と月新線の2つの支線に分かれ、合計17の駅があるが、月新線の光明駅は金日成の死後廃止され、現在は使用されていない。 。

1970 年に平壌地下鉄が正式に開業したとき、この路線を走る地下鉄車両はすべて新しいものでした。 1973年の開業当初は中国吉林省の長春客車工場（現・長春鉄道バス株式会社）のバスが使用されていたが、2000年以降は国産の新型バスを使用するよう更新されている。ドイツ。

平壌の地下鉄は路面から360フィートの深さで走っており、世界で最も深い地下鉄システムとなっており、核攻撃の際に地下シェルターとして機能するように設計されているため、廊下は分厚いゲートで囲まれている。

現在、この路線沿いには 8 つの駅があり、それぞれの駅には北朝鮮の革命の出来事を描いた色鮮やかな壁画が飾られています。北朝鮮の他の多くの公共施設と同様に、栄光駅、鳳凰駅、格新駅など、平壌の地下鉄駅の名前は朝鮮革命の歴史に関連しています。

特に栄光駅と復興駅はクリスタルのシャンデリアや様々な大理石が使われた豪華な内装です。地下約105フィートに建てられているため、戦時には防空壕としても使用される。そのため、平壌を訪れる外国人観光ツアーグループは通常、永光駅から復興駅までのルートを利用する。

多くの国の地下鉄駅のカラフルな広告とは異なり、平壌地下鉄ホームの最大の特徴は、壮大なシャンデリアと両側にある80メートルの象嵌壁画です。

平壌地下鉄の装飾は少し古いですが、ローマ時代の高い柱とレトロなシャンデリアは今でも人々に壮大な印象を与えます。他の国の地下鉄の派手な広告とは異なり、平壌の地下鉄の両側には巨大な壁画があり、これらの壁画も非常に韓国的です。

光復駅の壁画には、雄大な長白山と緑豊かな原生林が描かれています。原生林には、金日成率いる北朝鮮の抗日軍の秘密駐屯地があり、抗日戦士たちはここで長年の激しい戦いを経験し、ついに祖国の復興をもたらした。

凱旋駅の壁画は金日成の勝利を歓迎する場面である。平壌の公共競技場には大勢の人々が集まり、あらゆる階層の数十万人の北朝鮮国民が金日成の勝利を見上げた。

建設駅の壁画は、戦後、北朝鮮が建設を再開した様子を描いたもので、飛び散る鉄鋼、黄金色の田んぼ、沸騰する建設現場、鉱山の掘削など、すべてが人々の熱気と情熱を感じさせます。

ゴールデンプレーン駅の灯りは、太陽の下に広がる野原と雨後の虹を連想させると同時に、数千ヘクタールの肥沃な土地に水を注ぐ雨の後の清々しさも感じられるようです。駅ホールの光の列は、水晶の水滴のようであり、熟したブドウのようです。

栄光駅の照明は変わっています。レリーフをはめ込んだ2列の柱に支えられた高いアーチ型の天井には、群状の巨大なシャンデリアが連なり、それぞれのシャンデリアに黄色やオレンジ色のランプ群が20～30個ほど装飾され、その華やかさは人々を感動させます。まるでパリのルーブル美術館に来たかのようです。

平壌の地下鉄駅に来た人は皆、喜びと衝撃を感じるでしょう。

地下鉄の乗務員は全員女性です

地下鉄駅の係員は全員女性で、制服を着ており、まるで平壌の女性交通警察官のようで、地下鉄の駅の風景となっている。報道によると、女性は親切な態度と思いやりのあるサービスで乗客に親近感を与えるため、平壌地下鉄の乗務員は全員が女性で、配車係の3分の1も女性だという。

平壌の交通の重要な位置を占めているため、金日成主席と金正日総書記は平壌地下鉄の建設に細心の注意を払い、同年何度も現地指導を行った。地下鉄が完成した後、彼らはすべての駅を検査しました。したがって、北朝鮮人にとって地下鉄職員になることは大きな誇りだ。このため、このキャリア理想を達成することは非常に困難です。まず、鉄道を専攻する大学卒業者である必要があり、卒業後は厳しい試験を受けて合格する必要があります。もう一度試験に合格すると、いよいよ本物の地下鉄職員になれます。