雲南省西部の古道を走るミレニアムキャラバン

キャラバン輸送は漢の時代頃に大理で盛んになり、唐の南昭時代にはさらに盛んになりました。輸送中、数十、数百のラバや馬が「ホース・ギャング」と呼ばれるチームに集められることがよくあります。

高い山と川があり、険しい道が続き、果てしなく広がる雲南高原西部では、数千年にわたり、交通は主に馬に乗った人間に依存してきました。背が低く、痩せていて、機敏で持久力が強い「大理馬」は、古くから雲南省西部の大理地域を旅しており、その元気な姿は常に蜀神都路をとぼとぼと走り続けています。凡南古道と茶馬古道。

大理にちなんで名付けられた「大理馬」は雲南馬としても知られ、南西部の有名な古代馬の品種であり、一般に趙王国と大理王国の馬の品種を指します。ここ数年、建川市などで100万年前の野生馬の歯の化石と1万年前の家畜化された馬の化石が発見され、野生馬が雲南省北西部に古くから存在し、家畜化されていたことが判明した。人間によって育てられた。後漢の安帝の記録や『貴海余恒志』には「大理の馬は西南で一番優れている」と書かれている。このことから、「大理馬」は漢の時代から名馬として有名であったことがわかります。唐や宋の時代には、「ダリ馬」がミャンマーやペルシャなどに輸出されました。馬の繁殖産業の発展に伴い、漢の時代から馬市場はますます隆盛を極め、巴州商人は国境地帯で馬の取引を行っていました。 「大理馬」は唐・宋の時代、清の時代まで貢馬として使用され、2000年以上にわたって世界的に有名でした。元の時代、有名なイタリアの旅行者マルコ・ポーロが大理を訪れ、雲南省の人々が近隣諸国に「大理の馬」を売っているのを見たことが『マルコ・ポーロ旅行記』に記録されています。 「大理馬」は、古くから雲南省の国内外で大量に取引される商品の一つであったことがわかります。

「山に鐘を鳴らしてキャラバンがやってくる」という諺があり、古代から現代まで有名な「ダリキャラバン」が誕生しました。宋、元、明、清の時代から 1938 年のビルマ公路開通までの長い歴史の期間、雲南省西部の後背地には、大河が国を縦横に走り、山は高く、谷は深かった。 「ダリ キャラバン」は、山や森の中の果てしなく曲がりくねった道を走ります。「ダリ キャラバン」は、対外的には中国やミャンマーと交流し、国内的には雲南、貴州、四川、チベット、広西チワン族自治区などの省や地域を結びます。赤茶色の「大理馬」は山奥の渓谷を山中の赤い流れのように数列で走り、高原や山地に文明を運び、大理地域と辺境との間の物質的な取引や文化を促進しています。本土と近隣諸国とのコミュニケーションが重要な役割を果たします。

かつて大理には馬の隊商が数多くあり、規模に応じて大、中、小に分けられました。大隊は数百頭、中規模は数十頭、小型隊は通常 3 頭でした。またはロバやラバと混ぜて 5 頭の馬が使われ、主に短距離の輸送に使用されました。組織の性質により、公認暴力団と民間暴力団の 2 つのカテゴリーに分類できます。官吏団は主に役人や商人の重要物資の護衛を行っている。人々のキャラバンは、専門的な通年キャラバンと季節限定のキャラバンに分けられます。通年専門のキャラバンが輸送に従事しており、その規模は大きく、輸送ルートも長く、リーダーは「マー」と呼ばれています。 「国頭」や「大鍋」、「二国頭」、「三国頭」、「関石」などの専門用語も含まれます。

キャラバンの費用の計算は、「人が食べ、馬の頭が支払われる」というもので、これは各馬とラバが馬の餌の分け前を支払わなければならないことを意味します。調理器具と食料を運ぶラバと馬は「空のパック」と呼ばれ、キャラバンは屋外で食事をし、寝るために、鍋、フライパン、スプーン、薪、米、油、塩、ソースなどを備えています。お酢。季節限定のキャラバンは農作業に従事する農民が飼育するラバや馬が主体で、規模が小さく、数も少ないため、短距離の移動や休憩を行うことが多い。農業生産の繁忙期には家に帰って仕事をすることもあります。一般に「Piecing Together Gang」または「Douzuo Cong Gang」として知られる共同キャラバンもいくつかあります。特にキャラバン隊が旅をする場合には、誰が鉦と鍋を持ってくるのか（鉦と鍋１つで10人か20人分の料理ができる）、誰がバケツとたらいを持ってくるのか、誰が鍋を持ってくるのかを事前に取り決めておく必要がある。お玉、スプーン、箸。馬用ランタンは主に必要な照明器具であり、馬の御者は必ず自分のものを持参する必要があります。大規模なキャラバンが道を進んでいますが、「空荷」には4、5頭の馬しか必要ありません。旅の安全を守る責任者は「頭署」と呼ばれ、馬の御者のうち馬国頭によって臨時に任命され、主にキャラバンの安全とキャンプ場の選定を担当する。途中でキャンプをするキャラバンは「kailiang」または「juye」と呼ばれます。キャンプ場の選択は通常、移動距離に限定されるものではありませんが、水が良く、緑豊かな芝生があり、雨の日にはある程度の傾斜がある平地も選択する必要があります。洪水を防ぐために。

キャラバンには厳格な組織規律があり、資本の規模、合弁会社、個人事業主を問わず、すべてが大ボスと馬国頭の統一されたリーダーシップの下で行動します。旅行や食事、宿泊にはルールがあり、料理に使う鍋敷きは「郭荘」、荷物は「土鍋」、薪は「天子」と言うように、「専門用語」を使わなければなりません。 、虎とヒョウは「富の神」、ジャッカルは「オールドグレイ」、肉は「夏樹」などと呼ばれます。キャラバン組織には、獣医師、毛づくろい、修理工、釘打ち師などが含まれます。キャラバンの前には、道を空けるためにゴングを鳴らすガイドが先頭に立つことが多く、先頭を走るラバは通常、額に赤いアジサイを飾り、縁のある小さな丸い鏡を持ち、美しい服を着ています。手綱には金色の鈴が掛けられ、白い縁取りの赤い布製のチーム旗がパックに置かれ、2番目のラバは2番目に服を着ます。ラバ御者は手で鉦を打ち、鉦と鐘の音に合わせて人や馬を先導して行進します。

キャラバン隊は通常、1日約60マイルの宿場での行程に従って一晩滞在するが、宿場に常設されている競馬場に空きがない場合はほとんどの場合そこに滞在する。玄関では、屋外で寝なければならないことがよくあります。屋外で寝るときは、馬と群れを使って大きな円を作り、暖をとるために円の中央または外側にいくつかの焚き火が焚かれました。時には、草の果実の匂いを利用して、ヘビ、サソリ、ヒル、ムカデ、蚊、ハエなどの野生の獣や有毒昆虫を追い払うために、いくつかの草の果実を火で燃やします。馬とラバは群れの隣に繋がれ、輪の中に囲まれ、飼料を与えられ、自由に食べられるように山に放っておくこともできます。通常、サークルの外側には馬と犬がいて、馬の運転手がキャラバンを守るのを助けます。馬の御者も交代で夜間勤務し、キャラバンの安全を担当し、時間通りに馬やラバに餌を与えなければなりません。

馬の御者たちは長年にわたってキャラバンを運転して長距離を移動しており、体力を補充するためにほぼ毎食肉を食べるという大変な生活を送っています。お肉を食べるときは、あらかじめ一人前ずつ切り分けてあります。馬やラバを持たない「馬使い」のほとんどは貧しい農民であり、田舎の余剰労働力であり、生計を立てるために馬国頭によって雇われており、労働の対価としてわずかな報酬しか受け取っていない。彼らは通常、歩いたり、馬に餌を与えたり、調理用の薪を見つけたりしなければならず、日中は重い荷物を持って走り回り、夜は目を光らせなければなりません。これは悲惨と言えます。馬使いの放浪人生は苦難と苦難に満ちているが、独特のロマンにも満ちている。一日中走り回って疲れた後、夜にキャンプをする時間になると、楽しく過ごすことができます。休憩所に到着すると、みんなで馬の荷物を降ろし、手分けして馬を乗せたり、薪を割ったり、料理用の鍋を積み上げたりして、ワインと食べ物でお腹いっぱいになった後は楽しく過ごしました。キャンプファイヤーの周りでは、フルートを演奏する人もいれば、木の葉を演奏する人もいて、ほとんどの人は歌を歌うのが好きです。馬を運転する男性のほとんどは、馬を運転する曲や、長く曲がりくねった引き延ばし、豊かなロマンチックな内容、そして荒々しくワイルドなスタイルの民謡を歌うことを好みます。内容は馬を操る人々の生活状況や趣味などを詠むのが一般的で、一日の仕事の疲れを癒すラブソングやマイナー調の曲が多い。

新中国の建国以来、大理と雲南高原西部の交通産業の発展に伴い、機械輸送が徐々に馬やラバに取って代わり、かつて重要な役割を果たしていた馬や隊商は、馬の鞭に取って代わられたようです。現代の高速道路と車のエンジンのクラクションの音を聞きながら、高原の奥深く、歴史の遠い山々へと向かっていくと、馬の手綱についた銅の鐘が、長い間古代の道に響き渡っていました。